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2018年5月8日

中大香港亞太研究所民調:過半數市民認為「港珠澳大橋」通車對帶動「粵港澳大灣區」貿易和旅遊有幫助

2018年5月8日
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連接香港大嶼山、澳門與廣東省珠海市的「港珠澳大橋」主體工程已經完成,有消息指大橋將於今年年內通車,屆時經大橋由香港往澳門或珠海將縮短到一個小時以內。香港中文大學香港亞太研究所最近就市民對「港珠澳大橋」的看法和使用意願進行了一次調查,結果發現,過半數市民認為大橋通車對帶動「粵港澳大灣區」內貿易和旅遊會有幫助。 

是次調查於四月二十至二十五日晚上以電話訪問形式進行,共成功訪問703名18歲或以上的香港市民。「港珠澳大橋」聯接珠江三角洲東西兩岸,51.5%受訪市民認為大橋通車對「粵港澳大灣區」內的貿易會有「頗大」或「很大」幫助,認為幫助「很少」或「完全沒有」的則佔37.7%,餘下10.8%則以「不知道或很難說」作答(見附表一)。在另一條問題中,52.7%受訪市民認為大橋通車對「大灣區」內旅遊會有「頗大」或「很大」幫助,認為幫助「很少」或者「完全沒有」的則有37.2%,其餘10.1%以「不知道或很難說」作答(見附表二)。 

然而,受訪市民對大橋能否帶動香港未來經濟發展則有分歧,42.8%受訪市民認為大橋通車對香港經濟發展有「頗大」或「很大」幫助,46.2%則認為大橋會對香港經濟幫助「很少」或「完全沒有」,其餘11.0%則以「不知道或很難說」作答(見附表三)。 

調查也詢問了受訪市民在大橋通車後的使用意願。近四成(38.5%)受訪市民表示會選擇「經大橋坐車」往澳門,選擇「坐船」的約兩成六(26.3%),兩種方式都會選擇的有一成二(11.8%),「視情況而定」者則有半成(5.3%),另有近兩成(18.1%)以「不知道、很難說或不會去」作答(見附表四)。而以珠海或其他「珠三角」西岸內地城市為目的地者,則有約三成三(32.6%)受訪市民表示會選擇「經大橋坐車」,兩成一(20.9%)會選擇「坐船」,兩種方式都會選擇的有一成六(16.4%),「視情況而定」者則有半成(5.0%),另有兩成半(25.1%)以「不知道、很難說或不會去」作答(見附表五)。 

大橋通車雖然會令香港與澳門或「珠三角」西岸的交通更加方便,但並沒有大幅增加多數受訪市民去相關地區旅遊的意願。超過一半(51.1%)受訪市民表示不會在大橋通車後增加往澳門旅遊,但表示會增加往澳門旅遊的也有三成一(31.2%),其餘一成八(17.7%)以「不知道或很難說」作答(見附表六)。以「珠三角」西岸內地城市為旅遊目的地方面,則有近五成半(54.6%)受訪市民表示不會在大橋通車後增加往那個地區的旅遊頻度,表示會增加的約兩成半(24.6%),其餘約兩成一(20.8%)以「不知道或很難說」作答(見附表七)。 

雖然「港珠澳大橋」通車後部分市民認為在香港工作,移居澳門或珠海生活的條件初具,但認為這種生活模式「不可行」的受訪市民較認為「可行」的受訪市民多。近四成(39.8%)受訪市民認為大橋通車後,在澳門生活、香港工作「不可行」,認為「可行」的有三成半(35.0%),其餘兩成半(25.2%)以「不知道或很難說」作答(見附表八)。在另一條題目中,近五成(48.2%)受訪市民認為大橋通車後,在珠海生活、香港工作「不可行」,認為「可行」的約三成(28.3%),其餘約兩成四(23.5%)以「不知道或很難說」作答(見附表九)。 

是次調查的成功回應率為35.5%。以703個成功樣本推算,百分比變項的抽樣誤差約在正或負3.70個百分點以內(可信度設於95%)。 

中大香港亞太研究所電話調查研究室

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